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轮胎式隧道凿岩安全保护台车pdf

来源:英亚体育官网 作者:英亚体育app官网 日期:2022-10-04 05:00:40   浏览:28次

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  2、1) (54)实用新型名称 轮胎式隧道凿岩安全保护台车 (57)摘要 轮胎式隧道凿岩安全保护台车, 包括固定 架, 固定架的上部安装第七液压缸, 第七液压缸 的固定端与固定架连接, 本实用新型在固定架的 侧壁增加了辅助稳定防护装置, 一方面辅助稳定 防护装置能够利用第一液压缸在进行施工时顶 住岩壁两侧, 从而提高台车整体的稳定性, 另一 方面防护板利用第一液压缸的缸体作为支撑, 在 第二平台上对工人形成防护, 从而在岩壁上的岩 石出现剥落时, 能够对工人起到防护作用, 从而 提高了工人施工的安全性。 权利要求书1页 说明书3页 附图2页 CN 210637032 U 2020.05.29 CN。

  3、 210637032 U 1.轮胎式隧道凿岩安全保护台车, 其特征在于: 包括固定架(12), 固定架(12)的上部安 装第七液压缸(13), 第七液压缸(13)的固定端与固定架(12)连接, 第七液压缸(13)的活动 端连接可调节防护罩机构, 所述可调节防护罩机构包括托架(4), 托架(4)的底部与第七液 压缸(13)的活动端配合, 托架(4)的上部连接固定顶板(3), 固定顶板(3)的两侧均铰接一个 旋转顶板(1), 托架(4)的两侧均铰接一个第一液压缸(2), 第一液压缸(2)的一端与托架(4) 配合, 第一液压缸(2)的另一端与旋转顶板(1)的中部铰接, 固定架(12)的侧部安装第二平。

  4、 台(8), 第一液压缸(2)的两侧均安装辅助稳定防护装置, 所述辅助稳定防护装置包括第五 液压缸(15), 第五液压缸(15)的固定端与固定架(12)的侧部配合, 第五液压缸(15)的活动 端连接压板(21), 第五液压缸(15)的缸体下部连接防护板(17), 防护板(17)位于第二平台 (8)的上方。 2.根据权利要求1所述的轮胎式隧道凿岩安全保护台车, 其特征在于: 所述第五液压缸 (15)的缸体侧部安装导向杆(16), 导向杆(16)的两端均与第五液压缸(15)的缸体连接, 导 向杆(16)上套有滑动套管(19), 滑动套管(19)能够在导向杆(16)上滑动, 滑动套管(19)的 侧部。

  5、开设螺孔, 滑动套管(19)通过螺孔螺纹连接螺栓(18), 螺栓(18)的丝杆端部能够与导 向杆(16)的侧部配合, 滑动套管(19)的底部连接防护板(17)。 3.根据权利要求1所述的轮胎式隧道凿岩安全保护台车, 其特征在于: 所述固定架(12) 的侧部铰接第六液压缸(20), 第五液压缸(15)的缸体一侧与固定架(12)的侧部铰接, 第六 液压缸(20)的固定端与固定架(12)配合, 第六液压缸(20)的活动端与第五液压缸(15)的缸 体中部铰接。 4.根据权利要求1所述的轮胎式隧道凿岩安全保护台车, 其特征在于: 所述压板(21)的 侧部连接数个铆钉(14)。 5.根据权利要求1所述的轮。

  6、胎式隧道凿岩安全保护台车, 其特征在于: 所述固定架(12) 的侧部连接第一螺栓(7)、 第四液压缸(9)和第二液压缸(6), 第一螺栓(7)、 第四液压缸(9) 和第二液压缸(6)的固定端均与固定架(12)连接, 第一螺栓(7)、 第四液压缸(9)和第二液压 缸(6)的活动端分别连接第二平台(8)、 第三平台(10)和第一平台(5)。 权利要求书 1/1 页 2 CN 210637032 U 2 轮胎式隧道凿岩安全保护台车 技术领域 0001 本实用新型涉及一种台车,更确切的说是轮胎式隧道凿岩安全保护台车。 背景技术 0002 公开号: CN207892620U公开了一种隧道衬砌智能养护台车。

  7、模块式结构, 我们在应 用中发现这种作业台车在实际使用时工人需要在台车上进行作业, 有时岩壁上剥落的岩石 容易伤到工人。 发明内容 0003 本实用新型的目的是提供轮胎式隧道凿岩安全保护台车, 能够在固定架的侧壁增 加了辅助稳定防护装置, 一方面辅助稳定防护装置能够利用第一液压缸在进行施工时顶住 岩壁两侧, 从而提高台车整体的稳定性, 另一方面防护板利用第一液压缸的缸体作为支撑, 在第二平台上对工人形成防护, 从而在岩壁上的岩石出现剥落时, 能够对工人起到防护作 用, 从而提高了工人施工的安全性。 0004 本实用新型为实现上述目的, 通过以下技术方案实现: 0005 轮胎式隧道凿岩安全保护台。

  8、车, 包括固定架, 固定架的上部安装第七液压缸, 第七 液压缸的固定端与固定架连接, 第七液压缸的活动端连接可调节防护罩机构, 所述可调节 防护罩机构包括托架, 托架的底部与第七液压缸的活动端配合, 托架的上部连接固定顶板, 固定顶板的两侧均铰接一个旋转顶板, 托架的两侧均铰接一个第一液压缸, 第一液压缸的 一端与托架配合, 第一液压缸的另一端与旋转顶板的中部铰接, 固定架的侧部安装第二平 台, 第一液压缸的两侧均安装辅助稳定防护装置, 所述辅助稳定防护装置包括第五液压缸, 第五液压缸的固定端与固定架的侧部配合, 第五液压缸的活动端连接压板, 第五液压缸的 缸体下部连接防护板, 防护板位于第二。

  9、平台的上方。 0006 为了进一步实现本实用新型的目的, 还可以采用以下技术方案:所述第五液压缸 的缸体侧部安装导向杆, 导向杆的两端均与第五液压缸的缸体连接, 导向杆上套有滑动套 管, 滑动套管能够在导向杆上滑动, 滑动套管的侧部开设螺孔, 滑动套管通过螺孔螺纹连接 螺栓, 螺栓的丝杆端部能够与导向杆的侧部配合, 滑动套管的底部连接防护板。 0007 所述固定架的侧部铰接第六液压缸, 第五液压缸的缸体一侧与固定架的侧部铰 接, 第六液压缸的固定端与固定架配合, 第六液压缸的活动端与第五液压缸的缸体中部铰 接。 0008 所述压板的侧部连接数个铆钉。 0009 所述固定架的侧部连接第一螺栓、 。

  10、第四液压缸和第二液压缸, 第一螺栓、 第四液压 缸和第二液压缸的固定端均与固定架连接, 第一螺栓、 第四液压缸和第二液压缸的活动端 分别连接第二平台、 第三平台和第一平台。 0010 本实用新型的优点在于: 本实用新型在固定架的侧壁增加了辅助稳定防护装置, 一方面辅助稳定防护装置能够利用第一液压缸在进行施工时顶住岩壁两侧, 从而提高台车 说明书 1/3 页 3 CN 210637032 U 3 整体的稳定性, 另一方面防护板利用第一液压缸的缸体作为支撑, 在第二平台上对工人形 成防护, 从而在岩壁上的岩石出现剥落时, 能够对工人起到防护作用, 从而提高了工人施工 的安全性。 附图说明 0011。

  11、 附图用来提供对本实用新型的进一步理解, 并且构成说明书的一部分, 与本实用 新型的实施例一起用于解释本实用新型, 并不构成对本实用新型的限制。 在附图中: 0012 图1为本实用新型的结构示意图; 0013 图2为图1的A向放大结构示意图。 0014 标注部件: 1旋转顶板2第一液压缸3固定顶板4托架5第一平台6第二液压缸7第三 液压缸8第二平台9第四液压缸10第三平台11电动行走机构12固定架13第七液压缸14铆钉 15第五液压缸16导向杆17防护板18螺栓19滑动套管20第六液压缸21压板。 具体实施方式 0015 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。 0016 轮胎式隧道凿岩。

  12、安全保护台车, 如图1-图2所示包括固定架12, 固定架12的上部安 装第七液压缸13, 第七液压缸13的固定端与固定架12连接, 第七液压缸13的活动端连接可 调节防护罩机构, 所述可调节防护罩机构包括托架4, 托架4的底部与第七液压缸13的活动 端配合, 托架4的上部连接固定顶板3, 固定顶板3的两侧均铰接一个旋转顶板1, 托架4的两 侧均铰接一个第一液压缸2, 第一液压缸2的一端与托架4配合, 第一液压缸2的另一端与旋 转顶板1的中部铰接, 固定架12的侧部安装第二平台8, 第一液压缸2的两侧均安装辅助稳定 防护装置, 所述辅助稳定防护装置包括第五液压缸15, 第五液压缸15的固定端与固。

  13、定架12 的侧部配合, 第五液压缸15的活动端连接压板21, 第五液压缸15的缸体下部连接防护板17, 防护板17位于第二平台8的上方。 0017 本实用新型在固定架12的侧壁增加了辅助稳定防护装置, 一方面辅助稳定防护装 置能够利用第一液压缸2在进行施工时顶住岩壁两侧, 从而提高台车整体的稳定性, 另一方 面防护板17利用第一液压缸2的缸体作为支撑, 在第二平台8上对工人形成防护, 从而在岩 壁上的岩石出现剥落时, 能够对工人起到防护作用, 从而提高了工人施工的安全性。 0018 上述结构为本申请的必要技术特征。 0019 适用范围具体实施的选材和可行性分析: 我们实际制作的样品以说明书附图。

  14、作为 图纸, 按照说明书附图中各个部件的比例和配合方式实施, 所述的连接为强力胶黏剂连接 焊接铆接法兰连接一体成型式连接等常用的连接方式, 实际制作时可以根据实际连接强度 需要无需创造性的选择对应的连接方式连接点的厚度和强度。 第一液压缸2、 第七液压缸 13、 第一螺栓7、 第四液压缸9、 第五液压缸15、 第六液压缸20均具有配套的液压站, 操作人员 可以手动控制液压站驱动对应的第一液压缸2、 第七液压缸13、 第一螺栓7、 第四液压缸9、 第 五液压缸15、 第六液压缸20运行。 具体使用时, 第七液压缸13能够推动可调节防护罩机构升 降, 从而使可调节防护罩机构能够更加接近岩壁的上部,。

  15、 然后开启液压站, 带动第一液压缸 2推动旋转顶板1旋转, 使旋转顶板1更加贴近岩壁, 从而方便进行下一步操作。 0020 以下技术内容为本技术的非必要技术特征: 说明书 2/3 页 4 CN 210637032 U 4 0021 所述第五液压缸15的缸体侧部安装导向杆16, 导向杆16的两端均与第五液压缸15 的缸体连接, 导向杆16上套有滑动套管19, 滑动套管19能够在导向杆16上滑动, 滑动套管19 的侧部开设螺孔, 滑动套管19通过螺孔螺纹连接螺栓18, 螺栓18的丝杆端部能够与导向杆 16的侧部配合, 滑动套管19的底部连接防护板17。 0022 本实用新型的滑动套管19与导向杆1。

  16、6配合可以方便导向杆16在一定范围内滑动, 从而在不扩大防护板17面积的基础上能够根据需要在一定范围内扩大防护板17提供防护 的范围, 方便工人根据施工位置调节防护板17的防护位置。 0023 所述固定架12的侧部铰接第六液压缸20, 第五液压缸15的缸体一侧与固定架12的 侧部铰接, 第六液压缸20的固定端与固定架12配合, 第六液压缸20的活动端与第五液压缸 15的缸体中部铰接。 0024 本实用新型的第六液压缸20可以通过自身的伸缩从而在一定范围内调节第五液 压缸15中心轴所在直线的角度, 从而使第五液压缸15能够对台车起到更好的支撑效果。 0025 所述压板21的侧部连接数个铆钉14。。

  17、 0026 本实用新型的压板21的侧部连接数个铆钉14能够提高压板21与岩壁之间的摩擦 力, 从而使压板21与岩壁配合更加稳定。 0027 所述固定架12的侧部连接第一螺栓7、 第四液压缸9和第二液压缸6, 第一螺栓7、 第 四液压缸9和第二液压缸6的固定端均与固定架12连接, 第一螺栓7、 第四液压缸9和第二液 压缸6的活动端分别连接第二平台8、 第三平台10和第一平台5。 0028 本实用新型的第一螺栓7、 第四液压缸9和第二液压缸6可以分别控制第二平台8、 第三平台10和第一平台5升降, 方便施工人员施工。 0029 以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已, 并不用于限制本实用新型。 说明书 3/3 页 5 CN 210637032 U 5 图1 说明书附图 1/2 页 6 CN 210637032 U 6 图2 说明书附图 2/2 页 7 CN 210637032 U 7 。